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如今随着高铁的普及，运行长沙和成都之间的列车大多数也是G字头的高速动车了，普速客车平时就剩下K501/2/3/4次一对，从长沙到成都西，其实这趟列车十几年前刚开行的时候是长沙到重庆北。

刚开行时的K504

2011年夏季，铁路部门增开了一趟长沙到重庆北的K501/2/3/4次列车，由广铁集团担当客运乘务，列车走石长线、焦柳线、宜万线、达万线、襄渝线，最初的时候用的还是非空调客车，那是真正意义上的绿皮车。过了两个月就换成了空调客车，只是车底比较旧，有些还是原来非空调客车改造的空调车。

刚换空调车不久的K504

2013年夏季的时候，K501/2/3/4次不到重庆北，过达州后改走达成线、遂成线去成都东，变成了长沙到成都东。但只过了大约一年半的时间，这趟列车又要过重庆了，2015年1月这趟列车在利川与遂宁之间改走遂渝线和渝利线kaiyun体育(中国)登录网页入口，经过重庆北站北场停靠，之后这趟列车平时正常情况下的主要运行路线就没有再变化过。

远处运行渝利线的K504与近处运行渝怀线的K687

后来有时候K501/2/3/4在春运期间由长沙临时延长到广州始发终到，毕竟这趟列车是广铁集团的，也是考虑到广州和成都之间有那么大的客流。之前这趟列车使用的空调车是由发电车供电，后来也换成了机车直供电的空调车，此车全程都使用和谐3C型电力机车牵引，后来在成都那边改进成都西始发终到。

使用直供电空调客车的K504

如今高铁大量普及，成都与长沙之间的普速客车减少，平时两地间的普速客车就只剩下K501/2/3/4一趟了，运行时间虽然比高速列车长，但票价便宜，对于不赶时间的人来说也是实惠的选择。